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这两张信用卡真的值得办吗?我眼中的中信亚万/国泰联名卡

  最近中信新发行了两张新的信用卡,分别是中信-亚洲万里通联名卡 & 中信-国泰航空联名卡。各大大众号轮流叫好,强烈推荐。那么究竟值不值得处理?答应我从旁观者的视点宣布一些观念。

  先看一看卡片各自的特色

  中信-亚洲万里通联名卡(以下简称亚万卡)

  金卡:刷卡15元=1「亚洲万里通」里数,年费200

  白金精英卡:刷卡10元=1「亚洲万里通」里数,年费480

  白金显贵卡:刷卡10元=1「亚洲万里通」里数,年费2000,附送8点龙腾+其它杂七杂八然并卵的权益

  现在还有新开卡的活动叠加。我觉得“首刷惊喜”能够考虑,“合格惊喜”底子轮不到你

  中信-国泰航空联名卡(以下简称国泰卡)

  金卡15:1,白金卡10:1,消费累积和年费均同亚万卡。

  此外,持国泰卡在国泰官网为自己买机票时累积份额翻倍;赠送国泰马可波罗绿卡会籍一张(价值100美元)

  新开卡奖赏相同同亚万卡。

  两张卡片有什么不同?

  都是刷卡消费主动按份额累积到亚洲万里通账户;

  国泰卡额定赠送马可波罗绿卡一张。

  马可波罗绿卡是什么?

  松松曾经说过,国泰将会员方案分红两个部分:朴实的路程累积和兑换机票——亚洲万里通会员,会员等级鉴定——马可波罗会员。后者是依据飞翔的频次颁发会员等级:绿卡-银卡-金卡-钻石,但这项方案是要收保护费的,交纳100美元才干成为会员(绿卡),然后再依据实践飞翔再动态晋级降级。

  马可波罗绿卡有什么用?

  乘坐港龙、国泰的航班时,有必定概率的升舱。这个概率有多大?谁也说不准。假如经济舱超售,那么有部分人会被免费晋级到商务舱就坐,依照优先次序便是钻石-金卡-银卡-绿卡。你能不能花屌丝舱的钱躺在卧铺中装X彻底取决于当天航班的超售状况+当天排在你前面的高档会员数量。

  值不值得办?就俩字:不值

  (当然这是针对正常人,非正常用卡的人咱不点评)

  中信非联名卡的积分也能兑换亚万路程了。白金卡25:1,金普卡50:1。可是,中信很多卡都是多倍积分,线上用淘宝卡/i白金,线下用易卡/悦卡,境外用AE白金/钛白金/VISA全币白金,一切的积分都能会集在一起兑换路程。算下来份额远高过联名卡的10:1;

  亚万的有效期是3年。你要清楚地知道3年内你能不能搞到你需求的满足路程。不然还不如先用非联名卡累积积分,等攒够分了再一次性兑换(当然中信的积分也是有有效期的);

  仅有的破例便是,你特别需求一张国泰的马可波罗绿卡。那就请求一张最低本钱的国泰金卡吧。悄悄告知你,乘坐国泰的头号/商务时能够找空乘免费参加马可波罗会籍。

  最终,亚万路程值得累积吗?

  亚万的会员方案整体来说好过国内的四大航。但相比较四大航点对点的简略粗犷兑换,亚万的路程兑换规矩比较烧脑。有爱好的能够回复【亚万】调阅概况。这儿概括几点:

  亚万路程兑换的航班比较多的挑选是国内-香港的港龙航空,香港-世界各地的国泰航空,北上广-日本的日本航空,以及国航的一切航班;

  针对上述状况,你的住地决议了亚万是否适宜你。珠三角接近香港,所以有丰厚的航线挑选,亚万无疑是适宜的。长三角也就去日本、韩国、台北等适宜。帝都嘛换换国航的近距离世界线和大部分国内线了。其它区域还真说不上特别适宜的。假如有飞香港的刚需,英航更适宜你;

  路程3年过期。相同3年,国内4大航总之能兑一张票说走就走,而亚万兑换的基本上都是世界航班,一时半会还说走走不了。并且世界航班准点啊,不像国内航班天天延误。一延误?路程退回账户,从头核算有效期了。相当于不过期对吧;

  兑换商务和头号并没有太杰出的亮点;

  首要的亮点是能够屡次逗留。适宜折腾的和有大把时刻游览的。

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